Växlande väder som en utmaning för spårbyggare, årets sjö- och hundspår har blivit favoriter

På jobbet i Riksu finns en sagoserie där de anställda i Riihimäki stad berättar om sitt arbete.

Banbyggaren Riku Knihtilä åker tidigt på morgonen. Han gör spår åt garnisonen, nära skolor och dagis och på fälten.

– Om du ser en grön, konstigt utseende maskin rulla längs gatan så är det jag, skrattar han.

Att göra ett bra spår kräver tid och skicklighet. Som snabbast skapas garnisonens spår på ett par tre timmar.

– Jag åker skridskobanan först, sedan banan. Om det är mycket snö kan det ta upp till fyra timmar, då måste man springa banan flera gånger, och skotern går inte särskilt fort.

Enligt Knihtiläs uppfattning behövs minst tre tio centimeters lager snö för en bra lutning.

– Snön hopar sig förvånansvärt mycket vid rullning. Man kan få ett skridskoområde för mindre, men de traditionella backarna kräver minst så mycket, och här finns många traditionella skidåkare, säger han.

Ibland beger sig Knihtilä till backen på kvällen, när skidåkarna redan har åkt hem. Då hinner banan förstärkas under natten.

Cirka 25 kilometer pister

I Riihimäki är det lednät som staden förvaltar cirka 25 kilometer: Riutta-, Vahteristo- och garnisonsleder, en förbindelseled till Riutta och mindre leder nära skolor och dagis och på fälten.

– I år är det ganska många korta löpturer och olika kopplingsleder från en bana till en annan, kontra sport- och friskvårdschef Markus Rantsi.

Riku Knihtilä har gjort spår i ett par år. Han gjorde dem även när han var ung, tillbringade ibland många år i andra jobb och kom tillbaka. Nu känns spåren som sina egna.

– Jag är själv skidåkare, jag vet att banan måste vara i bra skick. När jag håller på med tittar jag också alltid bakåt för att se till att allt ser bra ut, säger han.

Att göra en bana är inte bara en avslappnad tur i vackra skogslandskap.

– Allt måste tas i beaktande. Man får ta krökarna försiktigt så att de inte blir för branta. Jag tar också bort träd och det största skräpet som fallit på banan.

Om det är mycket snö plogas botten först och banan körs först då. Med lite snö räcker det med ett par varv med asfaltläggaren, med mycket snö, mer. Upp till 30–40 kilometer ackumuleras under dagen.

Spår i två skift

Det är två personer som arbetar i backen i Riihimäki, på kvälls- och morgonskiften.

– Vi försöker hålla de upplysta lederna i gott skick först, de andra servas efter varandra. Två huvudvägar körs med stora maskiner. Dessutom finns en tredje, mindre maskin, som används för att köra garnison och banor i närheten av skolor och dagis samt till fälten, säger Arto Kokkonen, idrottsplatsmästaren.

Situationen tittas på dagligen, överföringen av maskiner tar också sin tid. Utmaningen är särskilt det ständigt växlande vädret.

– Det har varit riktigt utmanande förhållanden. Först var det ingen snö alls, sedan var det fruktansvärt mycket, sedan regnade det, säger Kokkonen.

Staden har två stora banddrivna asfaltläggare samt lättare sådana, som en hyttfyrhjuling och snöskotrar, som man kan fästa asfaltläggaren på.

För det första, när det är mindre snö, används lättare maskiner. De skapade till exempel Paalijärvi-banan som öppnade säsongen. Lättare maskiner används också på trångare ställen, som skolor och dagis.

De stora maskinerna finns i Riuta och Vahteristo. Att räta ut spårbotten görs bäst med dem, men de kräver mycket snö. Vid behov förs de också över till garnisonen.

– I år har det bara gått att åka de stora några få gånger. Om det är lite snö så maler de stenarna och rötterna till ytan, säger Kokkonen.

Maskinerna köptes då till skidcentret i Riuta

– Deras spår är avsedda att användas i backar. Vi vill gärna ha nya banor, men det blir en investering på minst 20 000 euro, säger Kokkonen.

Järvilatu blev populär

Den nya har även förnyats på laddarens front. Årets hits är sjöleden som gjorts i Paalijärvi och den efterlängtade hundspåret i Haapahuhtas åker.

– Säsongen öppnades lite tidigare på Järvilatu. Det var ganska populärt, säger Kokkonen.

Nästa år kan rickshawförare förvänta sig en snötäckt bana.

– Det finns redan ett snötillverkningssystem i Riuta, det är planerat att åtgärdas under sommaren. Ansträngningar görs också för att jämna ut spårytan på Vahteristo, säger Rantsi.

Aktuell information om spårläget hittar du på stadens hemsida och i Riihimäkis spår- och isfältsgrupp på Facebook, där spårinformationen uppdateras av både stadens anställda och stadsborna själva.

Spårinformation kan hittas idag stadens webbplats dessutom ett sport- och hälsocenter Från Facebookgruppen Riihimäki skidbackar och isfält.

Leena-Kaisa Laakso